Sonda paliwa

W dzisiejszych czasach, w których ceny ropy wahają się, bardzo dużą popularnością wśród przedsiębiorców cieszą się rozwiązania, które w znaczny sposób wpływają na sytuację finansową przedsiębiorstwa. Najbardziej rozpowszechnioną formą kontroli, która przeciwdziała upustom paliwa w pojazdach firmowych, jest sonda paliwa.

Obecne, najnowszej generacji urządzenia są tak precyzyjne, że w wyniku odpowiedniej kalibracji baków podczas montażu, na odczyt nie ma wpływu gatunek ropy naftowej, warunki synoptyczne czy przemieszczanie się paliwa w baku.

Sonda paliwa montowana może być w samochodach czy maszynach, z tzw. bezpośrednim dostępem do zbiorników paliwa. Można je więc montować w ciągnikach siodłowych, samochodach ciężarowych, busach, maszynach budowanych. Jak widać prawie każda branża przemysłu ma choć z jednym z nich coś wspólnego.

Rodzaje mierników paliwa:

·         Sonda kontaktronowa – trywialna budowa, w której czujniki reagują na ewentualne zmiany w baku. Defektem takiej sondy może być niezbyt dokładny pomiar związany z wrażliwością na wstrząsy, nietrwałość.

·         Sonda pojemnościowa – zbudowana na zasadzie kondensatora, pomiędzy okładzinami jest paliwo, a zmiana stanu paliwa wskazuje zmianę w pojemności kondensatora. To najbardziej typowe rozwiązanie, mimo braku nowoczesnych odkryć elektroniki i czujników, z uwagi na niewielką cenę. Minusem może być nieprecyzyjny pomiar, szczególnie ropy, z uwagi na różnice temperatur.

·         Sonda akustyczna – czyli nadajnik i odbiornik ultradźwięków; bada czas niezbędny do odbicia i powrotu oleju napędowego, jest on uzależniony od wysokości słupa cieczy. Defektem jest poddatność na wahania temperatur i poddatność głośnika czy mikrofonu na zabrudzenie.

·         Sonda ciśnieniowa pojedyncza kontroluje ciśnienie na dnie baku, dzięki czemu nie ma na jej pomiar wpływu temperatura – ciśnienie na dnie jest stałe. Wada to badanie tylko i wyłącznie ciśnienia bezwzględnego, a także możliwość awarii na skutek wahań ciśnienia.

·         Sonda ciśnieniowa referencyjna jest najbardziej zaawansowana konstrukcyjnie, stąd najbardziej precyzyjna. Poziom paliwa określa się dzięki niej na dnie i w górnej części baku. Nie ma więc wpływu na pomiar ani różnica temperatur, ani zapowietrzenie baku, nie jest poddatna na zakłócenia ultradźwiękami czy zabrudzenie płynu.

Po pierwsze kontrola paliwa eliminuje niemal w stu procentach próby nielegalnej sprzedaży paliwa, dzięki czemu koszty zamontowania instalacji zwracają się po niedługim terminie i przynoszą korzyści materialne w przyszłości ( nawet do 40%). Dodatkowo stanowi podstawę do weryfikacji faktur za paliwo.

Po drugie, dzięki odpowiedniemu software'owi, menedżerowie floty mają ewentualność monitorowania poboru ropy, ilości paliwa w baku czy statystycznego spalania w litrach.

Polak potrafi, to wiemy. Kradzieże paliwa z aut służbowych to problem, z którym ma zmartwienie całe mnóstwo firm w Polsce.  Najlepsze zabezpieczenia mechaniczne kierowcy potrafią ominąć.  Jednak warto nieco utrudnić im nielegalne pozyskiwanie paliwa z pojazdów służbowych.